मुंबई | न्यूज़ डेस्क |ऐसा कहा जाता है कि कारें किसी व्यक्ति (इस मामले में, मालिक के) व्यक्तित्व का सच्चा प्रतिबिंब होती हैं। हालांकि, कार का बाहरी रूप सटीक प्रतिबिंब के पहले प्रभाव को बना या बिगाड़ सकता है। कोई टिप्पणी कर सकता है, "जो दिखता है वो बिकता है," विशेष रूप से भारतीय मोटर वाहन क्षेत्र में। यही कारण है कि कार निर्माता अपने वाहनों की उपस्थिति पर पूरा ध्यान देते हैं। इससे निजात पाने के लिए, कार निर्माता कभी-कभी प्रतिस्पर्धा से अलग दिखने के लिए नए डिजाइनों के साथ प्रयोग कर सकते हैं। हालाँकि, यह जल्द ही दक्षिण की ओर बढ़ सकता है। नतीजतन, हमने भारत के ऑटोमोटिव क्षेत्र की छह कारों की पहचान की है जो खराब डिजाइन के कारण विफल हो गई हैं।

नोट: हम अच्छी तरह जानते हैं कि लुक्स सब्जेक्टिव होते हैं, ताकि लोगों की गाड़ी के बारे में अलग-अलग राय हो। इसलिए, सूची में कारों का डिज़ाइन खराब है, कम से कम हम यही सोचते हैं

1 मारुति सुजुकी जेन एस्टिलो
सूची में सबसे अजीब कारों में से एक मारुति सुजुकी जेन एस्टिलो है। कार को मारुति की तत्कालीन नई कार मार्केटिंग रणनीति के तहत 2006 के अंत में लॉन्च किया गया था। मारुति सुजुकी इंडिया लिमिटेड ने भारत में हर पांच साल में एक नया वाहन लॉन्च करने का फैसला किया; एस्टिलो उनमें से एक था। लेकिन ज़ेन उस चीज़ से बहुत दूर था जिसे वे सफल कहेंगे।

संदर्भ के लिए, मारुति जेन 1993 से बाजार में थी, लेकिन एस्टिलो की बिक्री संख्या वृद्धि को नहीं दर्शाती थी। इसके मेनस्ट्रीम और विचित्र एक्सटीरियर के साथ, वाहन ने कई लोगों को आकर्षित नहीं किया और कई ग्राहकों को नहीं देखा।

2. महिंद्रा वेरिटो वाइब
भारतीय कार निर्माता Mahindra अपनी कारों के पिछले हिस्से को काटने में गहरी दिलचस्पी रखने के लिए जानी जाती है; वेरिटो वाइब कंपनी के लिए यह ट्रेंड शुरू करने वाले पहले लोगों में शामिल है। यदि आप महिंद्रा और उसकी कारों का अनुसरण कर रहे हैं, तो वेरिटो अनिवार्य रूप से लोगान का एक नया रूप है। बाद में Mahindra ने गाड़ी को और भी अजीब बनाने के लिए उसका बूट काट दिया और इसे Verito Vibe नाम दिया.

उदाहरण के लिए, बूट लोडिंग कैविटी भी अधिक बड़े आकार की वस्तुओं में फिट होने के लिए खतरनाक रूप से विचित्र और चुनौतीपूर्ण लगती है। कार निश्चित रूप से व्यावहारिक और विशाल है, लेकिन इसके सौंदर्यशास्त्र ने वाहन को अंदर से नीचा दिखाया। इसलिए इसने लगभग छह वर्षों तक सेवा की और बाद में (2013-2016) अच्छे के लिए बंद कर दिया गया।

3. महिंद्रा क्वांटो
ठीक है, हमें लगता है कि यह एक अन्य वाहन पर चर्चा करने का सही समय है, जो कट ऑफ बूट का शिकार हुआ था, जाइलो प्रो मिनी (महिंद्रा क्वांटो)। एक शक्तिशाली इंजन और अच्छे उपकरणों की सूची वाली एक सक्षम कार क्वांटो कंपनी के लिए चमत्कार कर सकती थी। लेकिन बहुत बॉक्सी डिज़ाइन और फ्लीट कार से मिलती-जुलती होने के कारण, जाइलो ने वाहन को कम वांछनीय बना दिया।

4.मारुति सुजुकी ए-स्टार
यह भारत की सबसे बड़ी कार निर्माता, मारुति सुजुकी ए-स्टार से कार में वापस जा रहा था। ठीक है, हम इस बात से सहमत हैं कि ए-स्टार इस सूची की सूची में सबसे कम बदसूरत होगा। लेकिन अन्य-सांसारिक डिजाइन के कारण, ए-स्टार ने हमारे देश में यहां के कई ग्राहकों को कभी आकर्षित नहीं किया। इसके बाद, तंग केबिन स्पेस भी इस हैचबैक के बारे में चिंता का विषय था। खैर, यह मारुति सुजुकी को मारुति की स्थिर कारों में सबसे कम बिकने वाली कारों में से एक बनाता है।

5. सोनालिका राइनो
टोयोटा क्वालिस याद है, एक एमपीवी जिसे भारतीय बाजार में कैब का ओजी माना जाता था? टोयोटा इनोवा के लिए जगह बनाने के लिए इसे चरणबद्ध तरीके से बंद कर दिया गया था, जिसमें तब से सुधार हुआ है और अभी भी मजबूत हो रहा है। इसे छोड़कर, यह सोनालिका मूल क्वालिस (केवल बाहरी डिज़ाइन का उपयोग करके) को पुनर्जीवित करने का एक प्रयास था। साथ ही, सोनालिका राइनो के शरीर की संरचना एक जैसी लगती है।

हालांकि, गाड़ी के फ्रंट एंड और बैक एंड को पूरी तरह से नया रूप दिया गया था। इसके बाद, इस पुनर्निर्माण ने कार को अजीब विशेषताएं दीं, और समानता ने आलोचना की। नतीजतन, यह अच्छी तरह से नहीं बिका और हॉल ऑफ हेट में समाप्त हो गया।

6. निसान इवलिया
यदि आपने पहले अनुमान नहीं लगाया है, तो निसान इवालिया मारुति सुजुकी एर्टिगा और निश्चित रूप से, स्टिल-किंग टोयोटा इनोवा के साथ प्रतिस्पर्धा करने का एक प्रयास था। ऐसा लगता है कि लोग परिवर्तन के प्रतिरोधी हैं। निसान इवलिया 2015 में उम्मीदों पर खरी नहीं उतरी और फर्म ने भारत में मॉडल को छोड़ दिया।

इसके अलावा, एक भारतीय भारी वाणिज्यिक वाहन निर्माता, अशोक लीलैंड ने स्टाइल, एक रीबैज्ड इवालिया को लॉन्च करके निसान की सहायता की। यह फिर से फ्लॉप हो गया, सबसे अधिक संभावना उसी कारण से।